快递业，有人称为“奔跑的‘民生行业’”。经过10余年时间的发展，我市快递业经历了由草创期到高峰期的变化。应该看到，伴随着这一行业的快速发展，一些制约性因素也渐渐浮现出来，人们不禁要问——

瑞昌快递：如何才能轻松上路

    60余岁的张师傅是城东某小区门卫。数个月前，他还在为一件事情烦恼：一位居民认定门卫室弄丢了自己的包裹，跟他有了言语上的冲突。张师傅当时觉得内心很是委屈：本是为人提供便利，却换来了恶言歹语。如今，他的担忧再不存在，小区后面新建了一家“快递超市”，送达业务由那里承担。

    “快递超市”的设立，是我市快递业发展的重要标志。从中通和申通快递公司进驻瑞昌算起，我市快递业发展已经走过了14个年头，中间虽有风雨，但总体走出了一条从小到大、由弱到壮的发展道路。2016年底，我市组建快递协会；今年2月，7家快递公司整合成立通达快递公司，实现了抱团发展。但与此同时，伴随着快递行业的快速发展，一些制约性因素渐渐浮现出来，如果不能很好地解决，将成为一份最为沉重且难以送达的“包袱”。

发展：步入了抱团时代

    在人行道上走着，身旁非机动车道一声轻响，一辆快递电动三轮快速驶过；坐在办公室里，正在准备一篇材料，快递小哥敲门进来：“×××，你的快递！”咚咚咚地跑上楼，在你签收之后，又咚咚咚地跑下楼。这时才发现，我们不知不觉地走进了一个“快递时代”。

快递和电商，向来被视为“孪生行业”。一个不争的事实是，我市快递业的发展史远早于电商业。2005年前后，中通和申通快递公司进驻瑞昌，拉来了瑞昌快递业发展的序幕。草创时期都是艰难的。快递创业者都这样回顾当时的情景：夫妻二人，一人负责配送货，一人负责做客服；最了不起的，是另外聘请了一两个快递员。10余年的时间，我市快递业实现了快速发展，其中2016、1017年为高峰期。2016年，全市快递出港量和进港量分别为678.85万件、352.3万件；2017年两项数据则分别为866.46万件、460.43万件。与之相呼应的，是我市快递公司及从业人员数量的增加。截至目前，我市拥有12家快递公司，快递从业人员接近500人。

发展过程中，难免会有磕绊。曾几何时，快递公司之间出现过争抢客源、相互压价等现象，甚至还酿发了打斗事件。为了避免彼此伤害，提升行业整体水平，2016年，我市组建了快递协会，包括中通、圆通、运达、申通、国通、百世、优速、邮政、宅急送等快递公司成为会员单位。另外未入会的快递公司是：顺丰、德邦和京东。

 今年初，我市快递行业再出“大动作”：中通、圆通、运达、申通、国通、百世、优速等7家快递公司整合成立“通达快递公司”，并在城区设立48家快递超市，各乡镇也有快递投递代理点，从而有效解决了快递员派件“最后一公里”的问题。

    2010年以来，我市工业和电商产业的迅速崛起，使快递业的发展再次提速。市快递协会副会长刘峰用“两个80%”介绍这种变化：通达公司分拣中心每天的出港件达6万件，其中电商件约占80%；在所有电商件中，理文造纸一家企业的快递件占到80%。因此，可以看出重大工业和电商企业对快递行业的拉动。

瓶颈：场地是最大问题

  快递业发展过程中，相关部门一直投来关注的目光，为快递企业实现抱团和升级发展做了不少努力。但也应看到，由于一些主客观方面的因素，有些好动机并未兑换出好成效。

 2017年初，相关部门加大引导和扶持力度，要求快递物流行业“退城进园”，最终24家物流企业搬进林安物流产业园。但考虑运营成本和电动车运输投递实际因素，只有两家快递公司进驻产业园。一年之后，在对比了经营数据后，两家快递公司搬出了产业园。

“和合”二字，是我市快递业发展的主基调。2017年7月，中通、国通、运达等快递公司共同租借金三秒公司厂房进行运营。该地位于城区居民区和工业园的交接处，门外即为宽阔通畅的南环路，区位交通条件非常理想。但是，由于金三秒厂区面积有限，7家快递公司和另3家企业汇集于此，分拣中心场地不够宽敞，操作受到限制。两个卸货口因为空间不够，只装配了一套自动化设备，影响了派件效率。正常情况的话，每天派件时间只需2.5小时左右，而现在需要3.5小时左右。对于追求速度的快递业来说，多出的1个小时，不仅仅是时间，更是一笔流失的财富。

 安全方面也有亟待提高的地方。快递行业运营有“3个100%”的要求，即开箱验货、实名收寄、过机安检均达到100%。由于安检机费用昂贵，目前我市快递出港件均是送往九江或南昌过机安检，安检结果自然没问题，关键是送检的路上成了监管“空白地带”。另外，通达公司门外即为南环路，进出车辆均需拐很大的弯，存在不小的安全隐患。

    刘峰介绍，就在前不久，金三秒公司厂区还发生过“误伤事件”。一家非快递企业在检查中受到处罚，整个厂区进行断电。那天，分拣流水线只能依靠人力来作业，人工费加上延时的罚款费，让公司白白损失了1万多元。通达公司管理人员均表示，应该有更加理想的场地，让“通达”有更好的发展。

方向：有赖更多方面的扶持

  快递协会成立后，有了更多更大的发展诉求。譬如快递小哥所骑的电动三轮车。曾几何时，快递电动三轮车闯红灯、随意变道等现象时有发生，既存在安全隐患，也影响了行业整体形象。快递协会积极与交管部门沟通，对全市快递三轮车统一管理、统一标识、统一保险、统一发证，120余辆快递电动三轮车自此拥有了“身份证号”，安全性和可追踪性大为提高。

 协会打算在自动化设施上有所作为。目前，分拣中心采用的是流水线分拣，随着进出港件的逐年增加，必须从之前的手工分拣升级为自动分拣。而装配这样一台自动分拣机，费用在数百万元左右，这对于多数为草根出身的快递行业创业者来说，无疑是一笔非常昂贵的费用。因此他们希望，相关部门能够提供更多的政策支持，比如贷款方面的帮助。

 刘峰介绍，目前，通达公司管理人员都希望搬迁到新场地，以便于改造升级工作的进行。新场地最好是放在城市外环或靠近工业区的地方，又不能太偏僻。这是因为，如果新公司距离居民区太远的话，电动三轮车一两趟就会把电跑完了。而这种车辆中途充电，基本上是不太现实的事情。

 网络的健全，是快递行业真正实现“快递”的关键。2018年，快递协会计划全面推行快递下乡计划，打算新开设15家乡镇快递超市，让农民群众享受网购的便捷，同时让瑞昌农产品能够“走出去”。刘峰表示，由于农民大量进城，乡镇业务量少，单线运营成本过高，需要政府层面进行支持。

    记者了解到，作为“孪生行业”的电商和快递业，都希望对方发展得更好。因为只有这样，本方才能更好地借力发展。近年来，在市委、市政府的大力扶持下，我市电商产业飞速发展。刘峰表示，希望这种扶持力度继续加大，使“网上”和“路上”能够充分融合、相互借力攀高。总而言之，快递行业在走“市场”路上的同时，需要“市长”手掌的有力推动。